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国鉄タキ6000形貨車（こくてつタキ6000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 == 概要 == 本形式は、液体肥料専用の30t 積タンク車として1962年（昭和37年）12月に、1ロット1両（コタキ6000）が日立製作所にて製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 本形式の他に液体肥料を専用種別とする形式は、他に例がなく唯一の存在であった。〔ただし、液体肥料の商品名であるS酸肥液を専用種別とする貨車はタム4800形およびタキ4800形が存在した。〕 落成時の所有者は、住友化学工業で、常備駅は桜島線の桜島駅であった。その後1974年（昭和49年）1月に日本石油輸送へ名義変更された。1981年（昭和56年）6月に常備駅が名古屋臨海鉄道南港線の南港駅へ移動している。 タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材 SS41、現在のSS400）製で、荷役方式はタンク上部の液入管からの上入れ、液出管による下出し方式である。 車体色は黒色、寸法関係は全長は10,300mm、全幅は2,420mm、全高は3,735mm、軸距は6,200mm、自重は15.4t、実容積は24.0m³、換算両数は積車4.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。 1983年（昭和58年）6月 に廃車となり同時に形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ6000形貨車 (2代)」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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